kendin yap garaj döşemesi

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80

Garajdaki zemin günlük olarak ciddi yüklere maruz kalmaktadır: “demir at” ın büyük kütlesi nedeniyle basınç, şok yükleri, sürtünme, agresif yakıtların ve yağlayıcıların etkisi, neme ve aşırı sıcaklıklara maruz kalma. Zemin kaplamasının yanlış tasarım ve malzeme seçimi, hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltabilir ve ardından garajın çalışmasını zorlaştırabilir. Bu yayında, garajdaki zemini kendi ellerinizle yetkin bir şekilde düzenlemek için pratik öneriler verilecek, çeşitli tasarım çözümlerinin ve kaplama malzemelerinin avantajları ve dezavantajları araştırılacaktır..

Garaj zemini: temel kapsama gereksinimleri

Yetkili bir garaj döşemesi aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

kuvvet;
aşınma direnci.
düşük toz oluşumu;
mekanik ve kimyasal etkilere karşı direnç;
yangın Güvenliği.

Geniş yapı ve kaplama malzemeleri yelpazesi sayesinde, herhangi bir araç sahibi, dayanıklılık özellikleri, tasarım, finansal yatırımlar açısından gereksinimlerini en iyi şekilde karşılayacak böyle bir garaj zemini yaratabilir..

Varyantlar ve tasarım çözümleri

Garaj tesislerinde destek yüzeyinin en yaygın düzenleme türleri şunları içerir:

beton şap.
toprak zemin.
Dökme kum, eleme, kırma taş.
Yivli ahşap zemin.
asfalt kaplama.

Araç sahipleri arasında çok popüler olan, mükemmel mukavemet özelliklerine, yüksek aşınma direncine ve yangın güvenliğine sahip döşeme plakalarından yapılmış garaj zeminidir. Böyle bir kaplamanın önemli avantajları, hızlı kurulum ve kurulumdan hemen sonra kullanma yeteneğidir..

Yaratılışın aşamaları, avantajları ve dezavantajları

Garajdaki zemini düzenlemek için yapı seçiminde doğru kararı vermek için, her tür döşeme ve kaplama malzemesinin artılarını ve eksilerini dikkatlice tartmanız gerekir. Bu tasarım için en popüler üretim seçeneklerini düşünün.

toprak zemin

Kural olarak, zemin yüzeyi, garaj binalarının sahipleri tarafından yalnızca geçici bir zemin olarak kabul edilir..

Toprak zeminin düzenlenmesi iki aşamada yapılır:

Temel atıldıktan ve bodrum döküldükten sonra verimli toprak tabakası ve tüm bitki örtüsü kaldırılır..
Garajın içi dikkatlice düzlenir ve sıkıştırılır.

Avantajlar:

karlılık;
düzenleme kolaylığı.

Dezavantajları:

düşük güç;
yüksek toz emisyonu;
su yalıtımı eksikliği.
yalıtım imkanı yok.

Uzmanlar şunları tavsiye ediyor:

Toprağın sıkıştırılmasından sonra, binanın içi, dikkatlice sıkıştırılması gereken 100 mm kalınlığında bir kil tabakası ile kaplanmalıdır. Bu işlem, kaplamanın mukavemetini ve su geçirmezlik özelliklerini önemli ölçüde artırır..
Kil yerine eleme kullanılabilir. İyi kurcalama ile, garajdaki düşüşten gelen zemin iyi bir güce sahip olacak, yüzeyinde nem birikmeyecek.

Böyle bir kaplamanın “madalyonun arka yüzü” yüksek toz oluşumu, soğuk yüzey, donma olasılığıdır..

Tahta döşeme

Ahşap garaj zeminleri en popüler döşeme türü değildir. Ve bunun birkaç nedeni var:

düşük güç;
yangın tehlikesi;
kısa hizmet ömrü (ortalama 5 yıl);

Böyle bir döşemenin avantajları şunlardır:

Çevre dostu;
yüksek bakım.
ısı yalıtım önlemlerinin mevcudiyeti;
bir görüntüleme deliği veya mahzen oluşturma imkanı.

Kendi elinizle bir garajda ahşap bir zemin yapmak çok basittir:

Bir toprak zemin tabanı oluşturur (yukarıda açıklandığı gibi).
Bir su yalıtım tabakası döşenir. Çatı kaplama malzemesi, şeritler arasında en az 50 mm bindirme ile kullanılabilir.
Bir çubuktan gelen gecikmeler ortaya çıkıyor.
Gecikmeler arasına gerekli ısı yalıtımı tabakası döşenir..
Tüm zemin alanı bir buhar bariyeri membranı ile kaplanmıştır..
Kütüklerin üzerine, mineral bir çürüme önleyici madde ve yangından korunma ile emprenye edilmiş oluklu bir döşeme tahtası döşenir..

Garajdaki kirişler arasındaki mesafe, son döşeme için kullanılan kerestenin kalınlığına bağlıdır. Levhanın kalınlığı 20 mm’dir – gecikmeler arasındaki mesafe 30 cm, desteğin bölümü 5×15 cm’dir (kenar başına); levhanın kalınlığı 40 mm, elemanlar arasındaki izin verilen mesafe 50 cm, kütüğün kalınlığı 10×10 cm’dir.. Destek rayları, temele bağlı olmayan sütunlara veya temele sabitlenmiş kirişlere monte edilebilir..

Son kat ahşap döşeme olarak sadece bir tahta kullanılabilir.

Sunta, kontrplak ve benzeri malzemeler, yükleri destekleyici yapıya aktaracak kadar güçlü olmayacaktır. Ayrıca kerestenin toprak zemin kaplaması olarak kullanılması tavsiye edilmez. Ahşaptan yapılmış bir garaj zemini, kaplamanın maliyetini ve ağırlığını önemli ölçüde artıracak ve ayrıca destekleyici yapıyı güçlendirmek için ek önlemler gerektirecektir..

asfalt kırıntısı

Asfalt sakızı (kırıntı), yolun değiştirilmesi (onarımı) sırasında kaldırılan eski asfalt kaplamanın geri dönüşümü için ucuz ve yaygın malzemelerden biridir. Kompozisyon: ince kırma taş ve bitüm.

Garajdaki asfalt kırıntı zemini aşağıdaki avantajlara sahiptir:

Bütçe maliyeti. Ortalama olarak, 1 m3’ün fiyatı 10 ila 14 konvansiyonel ünite arasında değişmektedir..
Nispeten hafif. Bileşime bağlı olarak, 1 m3’ün kütlesi 1,5 ila 1,8 ton arasında değişir..
Kurulum kolaylığı.
Döşeme teknolojisine sıkı sıkıya bağlı kalınarak uzun hizmet ömrü.
Mekanik strese ve sıcaklık değişikliklerine karşı direnç.

Garajda böyle bir kaplama oluşturmanın dezavantajları şunlardır:

Oda sıcaklığı yükseldiğinde zararlı bitüm dumanları.
Periyodik onarım ihtiyacı.
Özel ekipman uygulaması.

Asfalt yongalarından bir garaj zemini nasıl yapılır? Böyle bir yüzey oluşturma teknolojisi dört aşamaya uyar:

Tabanı oluşturuyoruz. Bitki örtüsü ve enkaz kaldırılır ve zemin düzleştirilir ve sıkıştırılır. Zemine, düzleştirilmesi ve dikkatlice sıkıştırılması gereken bir moloz tabakası dökülmelidir. Garajdaki çakıllı alt zemin, çekişi önemli ölçüde artıracaktır..
Hazırlanan yüzey (toprak, kırma taş, kum) bitüm emülsiyonu ile astarlanır. Ortalama tüketim – 1 l / m2.
Yüzey bir asfalt yonga tabakası ile kaplanmış ve dikkatlice sıkıştırılmıştır..
Garaj tabanının sıkıştırılmış yüzeyi bir bitüm emülsiyonu ile emprenye edilmiştir. Ortalama tüketim – 0,5 l / m2.

Asfalt kırıntısının sıkıştırılması özel ekipman gerektirir! Bu malzemenin sıkıştırma katsayısı, asfalt granül siparişi verirken dikkate alınması gereken iki birime ulaşır..

kaldırım levhaları

Garajdaki kaldırım levhaları, moloz, kum veya eleklere, toprak zeminlere, ahşap zeminlere harika bir alternatiftir..

Uzmanlar, bir garajdaki kaldırım levhalarının bir takım özelliklerde beton şaptan önemli ölçüde üstün olduğunu söylüyor:

dekoratiflik.
Yüksek güç. Tabanın uygun şekilde hazırlanması ve döşeme teknolojisine bağlılık ile karo, şoku ve eşit olmayan dağıtılmış yükleri mükemmel şekilde tolere eder..
Nem direnci. Bu malzemenin üretiminde, plastisiteyi artıran ve nemin karo yapısına girmesini önleyen kimyasal reaktifler içerir..
Agresif sıvılara karşı dayanıklı.
Aşırı sıcaklıklara dayanıklıdır. Üreticilerin çoğuna göre, kaldırım levhaları -40 ° С ile + 60 ° С sıcaklık aralığında fiziksel özelliklerini kaybetmezler..

Yüksek kaliteli kaldırım levhaları aşınmaya karşı oldukça dayanıklıdır ve beton yolların aksine pratik olarak toz oluşturmaz..

Bir garaja fayans döşemenin en kolay yolu kumlu bir “yastık” üzerindedir..

İşin aşamaları:

Hesaplamalar. Fayans kalınlığı – 80 mm; bir kum-çimento karışımı tabakası – 100 mm. arabanın ağırlığı 1,5 tondan fazla ise, 100 mm’lik bir kırma taş tabakası eklenmelidir..
Yapılan hesaplamalara dayanarak, dünyanın belirli bir tabakası kaldırılır..
Yüzey sıkıştırılmış.
Gerekli kalınlıkta bir kırma taş tabakası doldurulur ve dikkatlice sıkıştırılır.
Elenmiş ince kumdan bir kum yastığı dökülür. Kumlu yüzey tesviye edilir, su dökülür ve sıkıştırılır..
Sıkıştırılmış kumlu yüzeye 4: 1 oranında bir kat kum-çimento karışımı dökülür ve dikkatlice tesviye edilir..

Karo, 3-5 mm’lik elemanlar arasında bir boşluk gözlemleyerek uzak köşeden döşenir. Yüzeyi yatay olarak düzleştirmek için bir lastik tokmak kullanılır. Döşeme işlemi tamamlandıktan sonra, tamamen dolana kadar karolar arasındaki boşluklara kum-çimento karışımı dökülür..

Garajda porselen seramik karolar

Porselen taştan yapılmış garajdaki zeminin birçok avantajı vardır:

200 kg / cm2’ye kadar yüksek mukavemet.
fiziksel stres ve şoka karşı direnç.
nem direnci.
uzun hizmet ömrü.
bakım kolaylığı.
sıcaklık düşüşlerinde düşük deformasyon katsayısı.

Çoğu sahip, kaymayı önleyici etki ve agresif sıvılara karşı yüksek direnç gösterir..

Porselen seramik karoların dezavantajları arasında, döşeme sırasında malzemenin yüksek maliyeti ve kırılganlığı not edilebilir..

Garajda bağımsız bir porselen taş zemin oluşturmak için, aşağıdaki sırayla bir dizi çalışma yapmanız gerekir:

Alt tabanın tesviye edilmesi ve sıkıştırılması. En etkili yol beton şap dökmektir. Yüzey kuru ve kesinlikle düz olmalıdır.
Taraklı mala kullanılarak her bir elemana eşit olarak uygulanan özel bir yapıştırıcı üzerine fayans döşeme.

Tutkalın tam kuruma süresi 24 saattir. Sadece “fayansın oluşumu” tamamlandıktan sonra derz doldurmaya başlayabilirsiniz..

Garajda zemin ne yapılır, zemin kaplaması olarak ne kullanmak daha iyidir, pratikte hangi yapı kullanılır? Bu yayında, kendi kendini inşa etme yöntemleri sunuldu ve her seçeneğin yaratılması için ana avantajları ve dezavantajları göz önünde bulunduruldu. Hangi yöntemi seçeceğiniz, tercihlerinize ve finansal yeteneklerinize bağlıdır. Ana şey, teknolojiye sıkı sıkıya bağlılık ve kaliteli malzeme seçimidir..