Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Arabanız için bir barınak nispeten hızlı ve en önemlisi ucuza inşa edilebilir. Oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj, sermaye temeline kurulmuş olsa bile ortalama bir haftada kurulur. Yapılacak ilk şey, gelecekteki yapının bir diyagramını çizmektir..
Garaj düzeni
İnşaat alanına dikkat edin. Oluklu mukavvadan kendi elinizle bir garaj çizimi yapmadan önce uygun bir yer seçmeniz gerekir. Genellikle garaj, sitenin eteklerine yerleştirilir, böylece kapı doğrudan sokağa açılır.. 
Bir çizim çizerken, gelecekteki yapının boyutları arabanızın boyutuna bağlı olacaktır. Her bir tarafa birer metre ekleyin (uzunluk, genişlik). Garajın arkasında bazı ekipmanlar için bir yer planlıyorsanız, uzunluğu buna göre artırın. İki arabalık bir yer planlandığında, arabalar arasındaki boşluk 0,6-0,8 metre bırakılmalıdır. Optimum yükseklik 2,6 m’dir, daha ekonomik bir seçenekle en az 2,2 m yükseklik yapın.
Hafif ve alçak binalardaki çatı, eğimli bir çatı için oldukça uygundur. Yoğun kar yağışı olan bölgelerde beşik çatı yapılabilir, daha pahalıya mal olur. Ancak üçgen kafes kirişler, oluklu mukavvadan yapılmış garajın çatısını kar kütlesinden, deformasyonlardan ve olası bir çökmeden güvenilir bir şekilde koruyacaktır..
Üçgen çatının sırtı ne kadar yüksek olursa, projenin maliyeti o kadar yüksek olur. Bununla birlikte, böyle bir çatı daha güvenilirdir, çünkü kafeslere ve garajın duvarlarına baskı yapan kardan daha az stres oluşur..
Profilli bir levhadan bir garajın temeli
Garajlar inşa ederken, en çok iki tür temel kullanılır:
- Kaset.
- monolitik.
İlk seçenek, suyu iyi tahliye eden, ağır olmayan topraklar için en uygundur. Monolitik bir levha yaptıktan sonra, bir taşla iki kuşu öldürebilirsiniz: sağlam bir temel alın, hemen düz bir zemin dökün ve ardından bir şeyle örtün..
Profilli bir levhadan bir garaj için temelin kendin yap yapımı bir işaretleme ile başlar. İşaretli alanda, çevre boyunca 50 cm derinliğe kadar bir çöküntü kazın, 10 cm kırma taşı dibe dökün ve iyice sıkıştırın. Ezilmiş taştan sonra kum dökülmeli, su ile bir tabaka dökülmeli ve ayrıca sıkıştırılmalıdır. Kalıp, zemin seviyesinden 10-15 cm yukarıda yapılmalıdır.Harcı güçlendirmek ve garajın gelecekteki iskeletini oluşturmak için, temelin çevresi boyunca borular döşenir..
Daha fazla güç için, takviye, dökmeden önce, 1 metrelik artışlarla, daha küçük çaplı kaynak takviyesiyle bağlayarak monolite sürülebilir. Çevre etrafındaki borular, garaj çerçevesinin daha sonra bunlara bağlanması için 10-15 cm çıkışlar olacaktır (bunlara destek direkleri eklenmiştir). Borular arasındaki adım, gelecekteki yapının boyutuna bağlı olacaktır. Kapıların köşeleri ve bağlantı parçaları, kaynaklı borulardan veya en az 50 mm’lik bir kanaldan yapılmıştır..
Planlar bir görüntüleme çukuru için bir cihaz içeriyorsa, önceden altına bir girinti kazmak ve çukurun kenarları boyunca bir kalıp yapmak gerekir..
Çerçevenin montajı
Çözeltinin tamamen katılaşması iki ila üç hafta sürecektir, ancak iki veya üç gün sonra yapının iskeletini monte edebilirsiniz.. Bunu yapmak için aşağıdaki araçları ve malzemeleri hazırlamanız gerekecektir:
- metal köşe 80 mm;
- açılı taşlama – “öğütme”;
- kaynak makinesi;
- kanopi menteşeleri (bilyeli bir torna makinesinden sipariş);
- Tornavida.
Tabii ki, profilli levhalar, kendinden kılavuzlu vidalar ile stok yapmanız ve ayrıca yalıtım satın almanız gerekecektir. Oluklu mukavva satın alırken, levhanın dalgası ne kadar yüksek olursa, 1 metrekarelik yükün o kadar fazla olduğunu bilmelisiniz. m çatı. Garaj yapılarının çatı kaplaması için K 18 ve K 20 olarak işaretlenmiş levhaları kullanın. Rakamlar dalga yüksekliği anlamına gelir ve “K” harfi “çatı” anlamına gelir. Duvarlar için işaretler “C” harfi ile olacaktır. Profilli sacın kalınlığı 0,4 ila 1,0 mm arasında değişir, ayrıca işarete de bağlıdır. Taşıyıcı bir oluklu mukavva var, “H” veya “NS” harfi ile belirtilmiştir – bu, taşıyıcı duvarlar içindir..
Yüksekliği ölçtükten sonra, önce bir öğütücü ile destek direkleri için bir köşe kesin ve ardından boru çıkışlarına kaynak yapın. Köşeleri taktıktan sonra, çapraz çubukları onlara kesin. Enine çubuklar için daha küçük bir köşe, borular kullanabilirsiniz. 80 mm köşeden yatay destekleri yukarıdan dikey direklere kaynak yapın. Bu ponponlar çatının temelini oluşturacaktır. Sırtın yüksekliğine bağlı olarak, ya bir dikey destek (sırt başına) sıkma merkezine veya kirişleri tutacak iki payanda kaynak yapın. Sandığı, profilli sacın döşeneceği kirişlere kaynak yapın.
Profesyonel bir levha ile bir garaj nasıl kaplanır
Oluklu mukavva levhalarını üst köşeden vidalayın, bir adet kendinden kılavuzlu vidayı vidalayın, ardından hizalayın ve rafa sıkıca bastırın. Lastik rondelalı kendinden kılavuzlu vidalar kullanın, vidaların aşırı sıkılmasına izin vermezler ve ayrıca kendinden kılavuzlu vida üzerindeki ipliğin bükülme ve soyulma olasılığını da ortadan kaldırırlar. Bununla birlikte, delme için değil, vidalama amaçlı tornavidayı küçük dönüşler ayarlamayı unutmayın..
Bir hırdavatçıdan malzeme satın alırken, garaj duvarları için oluklu mukavva kesimi için ön sipariş verebilirsiniz..
Duvarlarda, levha ilk önce bir dalgada serbest bırakılarak sadece bir tarafa sabitlenir. Bir sonrakini bir öncekinin üzerine koyun ve bağlantıdaki çerçeveye vidalayın. Garajın duvarlarını oluklu mukavva ile kapladıktan sonra çatıya geçin. Oluklar ve koruyucu rüzgar çubukları hazırlayın.
Oluklu mukavvadan garajın çatısı, oluklar için kancaların takılmasından sonra örtülmeye başlar. Rüzgar (uç) şeritleri de levhalar kapatılmadan önce sabitlenmelidir. Bir “damla” takabilirsiniz, ancak sıkıca sabitlenmiş bir tahliye yeterli olacaktır. “Sırt” gibi uç plaka bağımsız olarak yapılabilir veya bir hırdavatçıdan sipariş edilebilir.
Garajın çatısı, duvarlarla aynı şekilde örtülür ve sabitlenir, tek fark, işin, levhaları itmeyecek şekilde daha doğru bir şekilde yapılmasıdır. Derzler bir dalgada birbirine sabitlenir, bazı çatı ustaları bundan önce bitüm mastik ile örtüşmeyi kaplar. Aynısı, profilli levhaları duvarlara sabitlerken de yapılabilir..
Profilli levhayı çatıya monte etmek için kendinden kılavuzlu vidaları seçerken. Vidalar tarağa vidalandığından dalga boyutuna 35 mm daha eklemek gerekir. Kendinden kılavuzlu vidalar daha büyük boyutta seçilebilir, daha küçük tavsiye edilmez.
Eğimli çatılı bir garajda oluklu tavan, dışarıdan bir köşe ile kapatılmıştır. İçeriden, tavan ve duvarların birleşim yeri poliüretan köpük ile köpürtülür..
Kapı tertibatı için daha dayanıklı parçalardan bir açıklık yapılması gerekmektedir. Bunun için bir kanal uygundur. Kapıların kendileri, garaj çerçevesiyle aynı boyutta köşelerden yapılmıştır. Kapılar zemine monte edilir, köşelerdeki saclardan stifnerler ve tenteler kaynaklanır. Garaj açıklığına kurulumdan sonra kapıyı kaplamak ve yalıtmak mümkündür..
İzolasyonlu profilli sacdan yapılmış duvarlar
Oluklu mukavvanın yalıtılması gerekir, aksi takdirde kışın içerideki sıcaklık dışarıdan daha düşük olacaktır.. Profilli bir levhadan duvarları yalıtmanın üç yolu vardır:
- mineral yün;
- strafor veya polistiren köpük;
- köpüklenme.
İkinci seçenek popülerdir. Gerçekten de, ilk ikisinden farklı olarak, burada malzemeyi sabitlemek için bir sandık yapmak gerekli olmayacaktır. Çok basit: köpüklü poliüretan, profilli levhanın duvarlarına sıkıca yapıştırılır. Ancak bu yöntemde de bir eksi var: özel ekipman ve uzmanlar gerektiriyor, bu da ek masraflar anlamına geliyor. Bu nedenle, önceden düşünmelisiniz – bir garajın oluklu mukavvadan nasıl yalıtılacağı.
Oluklu mukavvadan bir garaj nasıl yalıtılır
Köpük veya mineral yün ile yalıtım yapılması durumunda mantolama gereklidir. Mineral yün için önce bir sandık çerçevesi yapılır, ardından yalıtım döşenir, ardından üzerine levhaların tutturulduğu başka bir çerçeve yapılır. İkinci katman, yalıtımdaki nemi giderecek havalandırma boşluğu için yapılır..
Polistiren, montaj köpüğü veya dolgu macunu üzerine içe doğru sabitlenir. Torna, galvanizli profilden yapılmıştır, şeritlerin içine yalıtım yerleştirilmiştir..