Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Interview af Natalie Cuomo
Indian Motorcycle – det legendariske mærke, der trækker sin slægt helt tilbage til slutningen af 1800 -tallet – er for nylig udkommet med sin mest tilpassede cykel nogensinde. For at fejre den reimaginerede indiske chef forenede virksomheden legendariske bygherrer Paul Cox og Keino Sasaki for at skræddersy en cykel til den berømte tatovør Nikko Hurtado. Vi fik vores residente cykelekspert Natalie Cuomo til at moderere en samtale mellem de tre tunge slagere. I løbet af en time diskuterede de 2022 Indian Chief, lighederne mellem tatovering og cykelbygning og meget mere.
Natalie Cuomo: Paul og Keino, du bygger denne cykel til Nikko. Kan du give os en lille baggrund om, hvordan du kom til at arbejde med dette projekt?
Paul Cox: Det blev bragt til os begge separat, hvis vi ville være interesseret i at arbejde med indianere igen, og derefter hvis vi var interesserede i at arbejde med hinanden igen, hvilket begge lød som gode ideer. Vi har været venner i mange år, og det lød som meget sjovt. Denne nye 2022 Chief -platform har været fantastisk at arbejde med. Cyklen i sig selv er sådan en afvigelse fra, hvad de har gjort de seneste år med den måde, den er konstrueret og den måde, den er bygget på. Vi har det godt med det. Vi deler projektet op, så han [Keino] har sine ting, han arbejder på, og jeg har mine ting, som jeg arbejder på, så kommer vi bare sammen og får det hele til at hænge sammen.
Cuomo: Hvordan former I det og hvordan tilpasser I det specifikt til Nikko?
Cox: Keino går videre og arbejder på gastanken, og han bygger det op fra bunden samt udstødningssystemet, som allerede ser fantastisk ud. Jeg laver frontenden fra bunden, og vi parrer hele ledningerne og infrastrukturen, det hele. Vi fjerner i bund og grund det hele til en barben slags varm stang.
Cuomo: Nikko, hvad er din rolle i processen med denne build?
Nikko Hurtado: Jeg er virkelig begejstret for cyklen. Jeg respekterer super, hvad I gør. Jeg voksede op omkring fabrikation og sådan noget, min far ejer en fabrikationsbutik i San Fernando -dalen, og han har lavet alle slags ting til rumfart. Jeg voksede op omkring metal … bare lugten af det og svejsninger og sådan noget. Jeg respekterer cykelbyggere så meget. Min far plejede at bygge cykler bare til sine venner, og jeg har en cykel, der blev bygget i hånden, og jeg er virkelig spændt på at se, hvad disse fyre trækker af og sammensætter, for jeg mener, metal er i mit blod. Jeg har billeder af mig, da jeg var fem år, som foregav at svejse. Det er så sejt. For at se disse fyre, der har gjort deres liv omkring fremstilling og tilpasning, er det deres kunstform. Det er fedt at være en del af det.
Cox: Ikke for ingenting, men dit arbejde er fantastisk.
Hurtado: Mange tak, mand.
Paul Cox. Foto af Bryan Helm
Cuomo: Jeg vil tale om parallellen i at designe en tatovering og bygge en cykel. Du ved, hvordan du hjælper en anden med at udtrykke sig, uanset om det er gennem en tatovering eller cyklen, de kører.
Hurtado: Det er lidt vanvittigt at se disse fyre på Zoom lige nu, da jeg ved, hvor meget hjerte og sjæl der går i alt, hvad du skaber, især når det er håndlavet. Jeg kunne kun forestille mig, hvordan de føler at bygge noget for indianere, hele processen. Jeg forsøger altid at komme super respektfuld, fordi [som tatovør] forstår jeg, hvordan du lægger dit hjerte ud i disse stykker. Uanset hvad du gør, prøver du at gøre dit bedste, fordi det er en del af din sjæl. Når jeg ser denne cykel personligt for første gang, er jeg sikker på, at det bliver overvældende, fordi det ser på nogens mesterværk.
Cox: En ting, jeg kan lide ved kombinationen af kunst og det mekaniske aspekt ved cykelbygning og motorer, er, at du skal afbalancere de to. Der er det tekniske aspekt ved motorbygning, cykelgeometri og alt andet, men så bringer du din kunst ind i det, hvad angår stil, æstetik, flow og de detaljer, der er i den anden ende af spektret fra det meget tekniske. Balancering af disse to er det, der gør mig begejstret for at stå op og gøre, hvad jeg gør hver dag.
Cuomo: Hvor meget af bygningen vil du sige er inspireret af den klassiske, retro -følelse af den oprindelige indiske chef i forhold til en mere moderne opfattelse af den?
Cox: Jeg har det godt med det. Jeg er super begejstret for hele geometrien. Hej Keino, hop et sted [griner]. Når som helst.
Keino Sasaki: Du er virkelig god til formuleringen, så jeg lader dig tale! Vi hugger ikke cyklerne, vi bruger platformen og det indiske design og stiliserer det med vores ideer og vores vision. Det er ikke nødvendigvis, at vi hylder den indiske historie, men det er Paul og jeg, der arbejder sammen igen. Vi arbejdede sammen dengang og gik videre på hver vores måde, men vi har stadig en gensidig respekt for hinanden. Det er ikke, at vi er inspireret af en bestemt ting, men [vi er inspireret] af, hvad vi har set, og hvad vi har prøvet gennem årene.
Cox: Det er en god pointe, fordi vi begge har vores egen æstetik og vores egen måde at gøre ting på over så mange år. Det er meget organisk, at når Keino og jeg begyndte at tale om, hvordan denne platform så ud inden for de første fem minutter, tog vi den fra hinanden og besluttede, hvad den kunne være, og hvordan vi skulle bringe den sammen. Hver gang er en udfordring at skabe noget nyt og unikt, men stadig i stil med det, vi laver.
Sasaki: Det er som en tatovering. Du kommer på en designidee, men passer den til din krop? Nogle gange virker det ikke, det ser ikke godt ud, det er en god idé, men det er en tredimensionel ting.
Cuomo: Nikko, kan du tale lidt om crossoveren mellem tatoveringsverdenen og motorcykelverdenen?
Hurtado: Da jeg først begyndte at tatovere [de to verdener] var hånd i hånd. Min første introduktion til tatovering skulle til et tatoveringsstævne i Hollywood på Palladium, det blev drevet af en cykelklub. Min fætter tog mig, og der var masser af cykler, og det var bare den, der var der. Der var en flok mennesker, der kørte på cykel, og de blev tatoveret. Det var lidt af et cirkus. For mig er det, jeg savner [nu] ved tatovering, den rå følelse. Den old-school, cirkusfølelse. Tatovering har helt sikkert ændret sig.
Jeg husker den gamle grusomhed i tatoveringsmagasiner. Jeg kan godt lide at kigge på de gamle blade, det giver mig et stykke nostalgi. Fyren, der tog mig til stævnet, havde fulde ærmer – jeg kendte ikke andre, der havde fulde ærmer dengang – og han var en cykelrytter. Jeg syntes bare, det var super fedt, og det startede min forelskelse i tatoveringer.
Cox: Kom du nogensinde til Roseland -showet her i byen? Det var godt, du taler om den cirkusfølelse. Det var fedt.
Hurtado: Du ville se alle de mennesker, som kattemanden og puslespilleren og alle de mennesker, de ville gå til det ene show. Nu ser du ikke rigtig de mennesker så ofte, eller det er, at folk bare har tatoveret hele deres ansigt nu. Dengang mand, det var vanvittigt. Det var en helt anden tid.
Sasaki: Det er normalt at have en håndtatovering eller en nakke -tatovering i disse dage.
Hurtado: Det er normalt at have dit ansigt tatoveret nu.
Sasaki: Ja … det er lidt tosset for mig. Det ville jeg aldrig gøre [griner].
Hurtado: Jeg elsker det dog. At have ærmer dengang var som hvad folk laver i dag ved at have en lille ansigtstatovering. Og jeg er cool med det. Så længe folk elsker cykler og elsker tatoveringer, kan jeg leve af det. Så jeg presser alle til at blive ved med at få de ting. Hvem lavede dit ærme, Keino? Det ser dejligt ud.
Sasaki: Dette er af Diego [Mannino], han flyttede lige tilbage til Californien. Mit bryst blev udført af Troy Denning …
Hurtado: Ja, jeg kender Troy. Legende.
Sasaki: Denne japanske fyr, Takashi Matsuba, han er en tebori -håndtatovering, han arbejder på min ryg. Det er det for mig, når jeg får lavet ryggen. Måske mine ben, måske mine ribben, men jeg glæder mig ikke til at lave en ribbetatovering. Da jeg gjorde mit bryst og min numse, min Gud, var det så fandme smertefuldt. Hvad gør jeg dette til? Især i ryggen kan jeg ikke engang se det! Hvorfor gør jeg dette [griner]?
Keino Sasaki. Foto af Bryan Helm
Cuomo: Kan du komme tilbage til cyklen, kan du fortælle os lidt om dit forhold til indisk og hvad virksomheden betyder for dig?
Sasaki: For mig var Indian altid det mystiske mærke for mig. Jeg voksede op med at arbejde på Harleys og hvad ikke mere. Da jeg startede, var Indian et legendarisk mærke, men det var ikke på markedet dengang. Da de bragte det tilbage til livet, var det temmelig spændende at se, hvad de kunne gøre med den moderne platform, mens de stadig fortsatte arven fra det indiske mærke. Jeg var så heldig at arbejde på en indisk spejder for fem, seks år siden, og jeg tøvede ikke engang med at arbejde med et så legendarisk mærke.
Et par år senere kom de tilbage med ideen om at samarbejde med min gamle partner, Paul, og jeg tænkte: “Det er et ret fedt twist.” Mig og Paul talte om det, og vi sprang videre. Det er sådan en ære.
Cox: Ja, det føles som om, de er gået i fuld cirkel. Jeg kan godt lide, hvad de laver nu for mere end et par år siden, da de havde en tidligere genfødsel af indianere før denne. Det, de laver nu, er så meget sejere end det, det forsøgte at være.
Vi har talt meget om rammen, Keino og jeg har, selv det element selv er smukt konstrueret og gennemtænkt. Det taler virkelig til traditionen med de gamle maskiner. Det er denne stramme lille hot rod -pakke med dette kødfulde kraftværk. Når du taler om ændringer og gør det til dit eget, er det intuitivt designet, hvor det virkelig har været en fornøjelse at arbejde med.
Sasaki: Denne gang har de de rigtige mennesker bag mærket. Fra at se hele motorcykeltinget i de sidste 20, 30 år … de har de rigtige mennesker, det rigtige selskab og de rigtige motiver.
Cox: Ja, de er motiverede. De virker virkelig i overensstemmelse med, hvad folk vil i dag, de lytter til, hvad folk siger. De tænker med det samme på folk, der ønsker at øge, tune og omarbejde deres eksisterende modeller og virkelig gøre dem til deres egne. Meget mere end bare at kaste på kromspejle. De tænker lidt dybere ind i mennesker, det har været en bragende.
Hurtado: Jeg er virkelig spændt på at male en anden tank til dem. Jeg malede to tanke i de sidste par år til nogle velgørende arrangementer, som vi har haft, og jeg nød det virkelig. Jeg havde aldrig rigtig malet på noget metal før. Jeg nyder virkelig processen bag det, og jeg glæder mig til at male endnu en tank til indianer. Jeg har nydt at se mærket udvikle sig. Selv cyklen Carey [Hart] byggede for nylig … den var syg. Jeg vil være en del af mærker, som jeg faktisk nyder fra nu af. Jeg kan virkelig godt lide mærket, jeg kan virkelig godt lide, hvad de laver, og jeg kan virkelig godt lide at arbejde med fyre som jer selv.
Cox: Fantastisk. Så du er klar til et jockeyskifte?
Hurtado: Ja, mand, jeg har aldrig kørt en før, så jeg er spændt.
Cox: Det er det rigtige svar [griner].
Sasaki: Er du klar til dødsfælden [griner]? Der er ingen forbremse, så vær klar.
Hurtado: Det er ok. Jeg har kørt uden bagbremse, du ved hvad jeg mener. Min far byggede mig en cykel, men alle mine venner, da jeg først begyndte at tatovere, havde streetcykler. Jeg bor på motorvej 15 i Hesperia, der er midt i ørkenen, og det er et direkte skud til Vegas. Jeg havde på det tidspunkt ingen erfaring med at cykle. Jeg kunne ride på den, men jeg vidste ikke, at du ikke kunne skubbe en Harley så hårdt. Så mine venner tager afsted de 15, der går 100, 110, uanset hvad. Jeg sprang på motorvejen – jeg er ung, fyr, sandsynligvis i begyndelsen af tyverne – og jeg siger: ‘Fuck, disse dudes forlod mig.’
Jeg tager afsted, og jeg nærmer mig Barstow, ingen spøg, går nok 100, og cyklen sprængte, fordi det var midt på sommeren. Motoren blæser op, mens jeg kører, og alt, hvad jeg føler, er intet andet end varmt på mine ben, bro.
Cox: De var våde, rigtigt [griner]?
Hurtado: Jeg dumper bare olie, og hele mit bagdæk er dækket af olie. Så jeg kastede den i neutral og kystede til siden, men det lærte mig at aldrig ride sådan. Du ved, de små hjernespande tilbage på dagen, det var alt, hvad jeg havde på. Mand, det var vanvittigt, jeg er heldig at være ok nu.
Alle: [Griner]
Heldigvis fungerede alt til det bedste den dag i ørkenen. Ikke alene undgik Nikko enhver form for katastrofe, men han lærte en lektion om ridning og uddybede sin kærlighed til motorcykelkultur. Snart vil han være i stand til at genskabe den ørkenkørsel på sin fantastiske indiske cykel bygget af Cox og Sasaki, kun denne gang kan vi garantere, at han kommer til Vegas og kommer væk med mere end bare en advarsel.
