Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Carey Hart var på jorden for at skabe freestyle motocross og var blandt den første gruppe ryttere, der konkurrerede i freestyle motocross i 1996. Hart har ikke kun udholdt utrolige skader gennem sin kærlighed til ridning, men har ætset et ekstraordinært mærke i moto -verdenen . Med en arv større end hans “Hart Attack” kaldenavn, deler han nu vejen og racerbanen med kone, P! Nk, og deres børn.
Hart giver os sine top 10 yndlingscykler og fortæller os om at fordybe sig i sin tatoverings- og tøjbutik, Hart & Huntington, efter et næsten dødeligt styrt på en actionsportsturné; og hans vilde eventyr på og uden for banen. Som “Hart Attack” siger, “kørte vi hårdt og festede endnu hårdere.”
Hvornår var din første tur?
Min første tur var 4-årig. Jeg fik en motorcykel til jul det år. Vi boede på det tidspunkt i Seal Beach, Californien, så min første rideoplevelse var på fortovet i vores kvarter. Det var tidligt julemorgen, og mens alle de andre børn var udenfor på deres skateboards og cykler, rev jeg kvarteret på min jordcykel. Jeg lærte faktisk at køre motorcykel før en cykel. Gæt jeg var bedre med gashåndtaget end pedalerne!
Hvis du er tredje generations motocrossrytter, vil du tale om at vokse op med at ride i din familie?
Min bedstefar red, begge onkler og min pop. Ingen fagligt, men de fire gjorde det som en hobby, da de var yngre. Min onkel John racer stadig den dag i dag. Jeg prøvede traditionel stok- og boldsport, men jeg er ikke meget af en holdspiller. Jeg begyndte at køre som 5-årig, og jeg var hooked. Det var fantastisk for mig og hele min familie, fordi motocross -løb er en familiesport. Min bedstefar gik til hvert løb med min pop og jeg, indtil jeg blev professionel som 17-årig og begyndte at rejse kredsløbet. Det var også et godt redskab for min pop til at holde mig i kø og fokusere på skolen. Hvis jeg ikke havde A’er og B’er på mit rapportkort, stod mine cykler parkeret indtil næste rapportkort. Det skete kun en gang, da jeg gik i 6. klasse, og det skete aldrig igen. Jeg afsluttede gymnasiet med hæder, en 4,0 GPA. Disse værktøjer og arbejdsetik, for at balancere motocross og skole, satte mig op til senere i livet med min professionelle karriere og virksomheder. Jeg blev opdraget af en enlig far, der arbejdede i 60 timers uger. Men i weekenderne rejste og løb vi, og det skabte en nærhed, som de fleste ikke får oplevet.
1979 Suzuki RM50: “RM50 var min første motorcykel og cyklen, der startede det hele.” – Carey Hart/ Photography af Matt Wallace.
Fortæl os det trick, der har kaldt dig for “Hart Attack!”
På det tidspunkt, hvor jeg kom med det trick, var FMX i sine tidlige stadier. En af de bedste ting i min freestyle-karriere var at lave Warped Tour fra 1998-2000, fordi vi lavede tre demoer om dagen, seks dage om ugen. Grundlæggende var det betalt praksis. Det var ikke noget, der blev sat op, det udviklede sig bare fra en Superman sædegreb. Jeg begyndte at sparke mine fødder højere og højere, indtil jeg lavede et håndstand på min motorcykel i luften. Den første konkurrence, jeg konkurrerede i og lavede det trick for første gang, sagde kommentatoren på tv: ‘Wow, det trick gav mig et hjerteanfald!’ lam at navngive et trick efter dig selv; men det stak bare derfra. Kort tid efter var det mit øgenavn i mange år. Det er stadig med mine gamle ridekammerater.
Hvad gør ridning for dig personligt?
Ridning for mig er både snavs og V-Twin/street terapi. Når jeg er på min motocross -cykel, har jeg mentalt ikke ældet. Jeg fokuserer og tænker på det samme, som jeg gjorde i min ungdom. Det holder min hjerne skarp og min krop stærk. Men skaderne tager længere tid at helbrede. Min kærlighed til roadtrips på min indianer har givet mig den samme tilfredsstillelse som motocross har. Der var en del af mig, der virkelig savnede at konkurrere, efter at jeg gik på pension i 2012. Ikke presset fra at konkurrere eller skaderne, men at rejse med mine venner og livsstilen. Da jeg har fokuseret på V-Twin motorcykelbygning og rejser til stævner med sponsorer, har jeg en tæt gruppe venner, der kører med mig langrend til disse begivenheder. Intet er så spændende som motocross, men venskabet og at ramme den åbne vej i tusinder af miles er et tæt nummer to.
2016 Indian Scout: “En af de sjoveste motorcykler, jeg ejer. Jeg konverterede min til en flad bane “hooligan” racercykel, men jeg tager den også på off -road stier nær mit hus. ” – Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace
Hvad holder dig til at ride, selv gennem de knækkede knogler og fald?
Jeg tror, hvad der adskiller actionsport og motocross fra de fleste traditionelle sportsgrene er, at da vi begyndte at gøre dette som børn, var det ikke til en løn. Der var ikke fans og formue i motocross som baseball eller fodbold. Det handlede om passion, livsstil og progression. Når du gør det hele dit liv, er det næsten umuligt at stoppe. Når du ligger i snavs med en knogle, der stikker ud af dit ben, kan du ikke lade være med at tænke: ‘Ok, jeg er færdig med det her lort.’ Men når du helbreder og smerten forsvinder, trænger du til at få tilbage på cyklen vokser.
1987 Harley Davidson FXR- “Dette er den første brugerdefinerede motorcykel, jeg byggede, og det, der startede mig på karrierestien som tilpasset bygherre. Cyklen vandt FXR-showet på Born Free. ”- Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Du var blandt de første ryttere, der begyndte at konkurrere i freestyle motocross i 1996. Hvordan var den scene, og hvordan har den udviklet sig?
Jeg omtaler den tid som de “gode gamle dage”. Jeg var 21, brød og lavede det, jeg elskede. På det tidspunkt kopierede vi grundlæggende freestyle BMX -tricks. Så den tidlige gruppe af os opfandt nye moto-specifikke tricks hver uge. Det var en temmelig lille gruppe af os, og vi var alle ret tætte. FMX -videoer var meget populære, så vi ville konstant være på filmrejser. Med populariteten over natten fløj også motocross -race -promotorer os over hele verden for at hoppe og lave tricks mellem løbene. Fareniveauet ved tricks på det tidspunkt var ikke så højt, så vi kørte hårdt og festede endnu hårdere. Der var noget helt særligt ved at være på jorden for at skabe en sport. Tidspunkterne og oplevelserne fra cyklen var lige så spændende som at cykle. Jeg er meget taknemmelig for timingen af det hele. Siden da har sporten været igennem en enorm popularitet og stigning i stigning. Jeg kunne ikke forestille mig, at det var et 20-årigt barn, der skulle lære vendekombinationer, dobbelte vendinger og 360’ere. Atleter skal tage det lidt mere alvorligt, end vi gjorde i begyndelsen.
2001 Honda 250: “Dette er den cykel, jeg lavede min første backflip -cykel. Jeg ejer den stadig, og den hænger på hovedet fra spæret i min butik, hvor jeg bygger. Jeg har fået samlere til at tilbyde mig mange penge for det, men jeg vil altid eje dem. ” – Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Hvad er dit yndlings rideminne?
Mine venner og jeg har en årlig tur til South Dakota til Sturgis -stævnet. Vi har gået i den bedre del af 12 år nu. I løbet af de to uger, vi er på vejen, tilbagelagde vi omkring 5.000 miles. På en af vores første ture var vi stadig lidt grønne om, hvad vi skulle pakke. På dag to på vej til Sturgis havde vi en sen nat i baren i Cedar City, Utah. Næste morgen vågnede vi, og det regnede. Det var ikke't big deal på det tidspunkt, da vi havde regntøj, men vi alle havde ikke pakket støvletæpper til regnen. Kun jakker og bukser. På en søndag i Utah er næsten alt lukket, men heldigvis fandt vi endelig en købmand åben. Vores eneste mulighed var at købe skraldespande og en pose gummibånd. Vi seks lagde skraldespande og en hel pakke elastikker over vores sko. Mine fødder faldt i søvn på grund af trykket fra de 20 elastikker jeg havde i hvert underben. 50 kilometer inde i turen havde vi alle hvide plastikstreamer over hele vores cykler, skraldespande smeltede til vores udstødningsrør og våde sko i 50-graders regn. Vi lignede en flok idioter, da de garvede ryttere passerede os på vejen. Nu er vi meget mere forberedte med vores grej, men ser stadig ud til at have de store nætter med dårlige tømmermænd den næste dag.
Hvilke stigmatiseringer ligger inden for motorcykelverdenen? Ligner de dem inden for tatoveringsverdenen?
På motorcykler er du enten en våghals eller en lort. 60’ernes opfattelse af Evel Knievel og gamle bikerfilm har aldrig rigtig falmet. I begyndelsen af 20’erne, da vi var på motorcykelture og stoppede i små byer for at spise, var folk temmelig uhøflige og brød sig ikke om vores forretning. Det er også det samme med tatoveringer. Indtil populariteten af mine shows Inked og Miami Ink blev der set ned på tatoveringer, og folk antog, at du fik dem i en baggade af en tweaker. Jeg er glad for, at opfattelsen af begge ændrer sig. Jeg er glad for, at de unge kommer ind på motorcykler, og ældre mennesker begynder at få store og synlige tatoveringer.
2018 Indian Springfield “King Killer”: “King Killer er den mest ambitiøse brugerdefinerede bygning, jeg har lavet. Jeg gjorde denne bagger til en racercykel. Efter suspensionstest planlægger jeg at køre Pikes Peak i 2020. ”- Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Hvorfor Hart & Huntington tatovering & Tøjfirma, og hvordan forenede du og Huntington sammen om at skabe dette mærke?
Efter eksamen på gymnasiet i Vegas flyttede jeg til Californien for at forfølge min motocross -karriere, som blev til FMX -karriere. Efter seks år blev jeg brændt ud på SoCal og flyttede tilbage til min hjemby Las Vegas. Mens jeg boede i Californien, sponsorerede min ven Dan, der ejer Soul Expressions Tattoo i Temecula, et par af os ryttere. Jeg blev dækket ret hurtigt, men det var også vores hangout. Da jeg flyttede tilbage til Vegas på det tidspunkt, var der kun få butikker, og jeg havde ikke noget forhold til dem. De fleste var gimmick -butikker i nærheden af striben. Jeg ville lave en high-end butik på et kasino for at fjerne opfattelsen af butikker i baggyderne og bringe det mere til mainstream. Jeg var i toppen af min motocross -karriere og ville lave en tatoveringsbutik som et passionprojekt. Et sted, hvor jeg kunne hænge ud, som vi gjorde i SoCal. Palms var det nye “it” hotel, og jeg havde et forhold til ejeren. Et par møder senere havde jeg en lejekontrakt og begyndte at bygge den ud. Et par måneder før butikken åbnede, havde jeg et næsten dødeligt styrt på en actionsportstur, og det efterlod mig i en kørestol i et par måneder. På det tidspunkt troede jeg, at min karriere var forbi. Så jeg fordybede mig i tatoveringsbutikken. Jeg havde en ven på et produktionsselskab, og vi kom på ideen om Inked. Vi skød piloten i butikkens store åbningsuge. Vi købte det rundt, og A.&E tog den. Vi fortsatte med at lave fire sæsoner.
Hvad er Hart & HuntingtonMål og mission?
På grund af opfattelsen af tatoveringsbutikker på det tidspunkt var det at skabe noget high-end, ændre opfattelsen af tatovering og skabe et “første gang” -venligt miljø. Jeg husker mine første par tatoveringsoplevelser, og de var ikke særlig behagelige. Kolde butikker, kunstnere med holdninger og middelmådigt arbejde. Vi ville fokusere på oplevelsen, kundeservice og fantastisk tatoveringsarbejde. Vi ville have, at folk kom tilbage og ikke forlod med en tatovering og en dårlig smag i munden.
2017 Indian Springfield B-17 Bomber- “Denne brugerdefinerede cykel byggede jeg med en sidevogn, der vandt Hot Bike Tour i 2017. Jeg byggede den til min søn at ride i, og vi begynder at køre på den, når han er 2 1/2.” – Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Hvad er drømmen for Harts fremtid & Huntington?
Vi vil bare have en stabil vækst og åbne butikker på en meget organisk måde. Unikke steder med fantastiske kunstnere er virkelig målet. Vores nyeste placering i Nashville er virkelig speciel. Det ligger på den historiske 2nd Ave i centrum af Nashville, og du kan høre bluesmusik komme ind gennem vinduerne. Vi har butikker i Las Vegas på Hard Rock Hotel, Niagara Falls og Orlando på Universal Studios City Walk. Vores partnere brænder virkelig for tatovering, såvel som oplevelsen af det. Vi har værter, der hjælper med at sortere spørgsmålene, butikshjælpere til at støtte kunstnerne og holde alt rent, så kunstnerne har mulighed for bare at fokusere på tatovering.
Jeg elsker det, du laver med The Good Ride. For de mennesker, der måske ikke ved det, vil du tale om, hvad det her handler om?
Da jeg begyndte at bygge et navn i V-Twin, fandt jeg ud af at jeg skulle til flere stævner med min højre hånd, Big B. Normalt skal vi være ved dem i 4-7 dage og over den strækning har vi en tendens til at være huller i skemaet. Jeg kan godt lide at maksimere min tid, når jeg er til arrangementer, og vi fandt os selv altid med en nededag eller to. Efter at jeg var vært for Mayor’s Ride i Sturgis, ville jeg gøre noget lignende og skaffe penge til veteraner. Jeg lancerede The Good Ride året efter. Vi går nu ind på vores 4. år, og det har været meget arbejde, men masser af sjov. The Good Ride er en velgørende 501c3, og alle vores indtægter går til Infinite Hero, som er Oakleys militære velgørende formål. Vi skabte det som mere en social og sjov tur for rytterne.
2019 husky FC450- “Dette er min arbejdshestcykel. Jeg er teknisk set stadig en professionel rytter, og dette er min foretrukne cykel. Vejret det er ved at køre eller springe, denne cykel kan klare det hele. “- Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
En typisk Good Ride starter ved en indisk forhandler, hvor vi har mad, fotos, musik og lidt af en feststemning. Det giver alle en chance for at mødes, tale cykler og roadtrip -historier. Forlystelserne er normalt omkring 80 miles, hvor vi stopper midtvejs på et køligt sted for at strække benene og få en forfriskning og slutte et sted som Buffalo Chip med en fest og skørhed! Hver tur inviterer vi lokale veteraner til at komme gratis og tilbringe dagen sammen med os. Det er virkelig en passion for mig, og vi planlægger at udvide turen hvert år. Vores mål er at rejse 200.000 i 2019.
Tag os med på en tatoveringstur af dit blæk!
Pop var ikke for stor på tatoveringer, så jeg måtte vente til min 18 års fødselsdag for at få en. Jeg fik et flammende kranium med mit racenummer – 111 – på brystet. Jeg fik det i min kammerats køkken af hans far for 100 kroner. Historiens morale? Du får hvad du betaler for! Til sidst dækkede jeg den med en koifisk, da jeg lavede et Tiki -bryststykke. Mine mest meningsfulde tatoveringer er stykkerne på min hals. Jeg har en engel til min bror Anthony, der døde med motorcykler, og en engel til min datter, Willow. Jeg har min kones navn under min hage – det mest smertefulde sted, jeg er blevet tatoveret – og min pop i nakken i et helligt hjerte. Mit venstre ærme er en collage af hoteller i Vegas og skiltet ‘Welcome to Las Vegas’. Vegas er min hjemby, og ærmet var mit første store stykke.
Indisk høvding i 2019: “Dette er min daglige rytter og den cykel, jeg logger flest kilometer på. Jeg kører den dagligt, når jeg er hjemme eller på vej til stævner, selv når vi er på min kones verdensturné. ” – Carey Hart/Photography af Matt Wallace.
Jeg har ingen motorcykeltatoveringer, men jeg er ved at begynde at lasere mit højre ærme af, og jeg håber at få Nikko Hurtado til at dække et ærme med motorcykel-tema. En blanding af motocross og V-Twin ville være temmelig meningsfuld. Min tatovering er udført rigtig godt, det var bare dårlig planlægning fra min side. Da jeg var i begyndelsen af tyverne, var min kammerat Ronnie Faisst – som er en FMX -rytter – og jeg i tatoveringsstolen næsten hver uge. Så jeg fyldte ret hurtigt op og tog aldrig i betragtning, hvor meget stilarterne ville ændre sig. Ung og stum.
Fortæl mig om Franco Vescovi, der giver dig den første tatovering nogensinde lavet af carbon fra en motorcykel.
Fyrene på Indian var dem, der fortalte mig om evnen til at gøre det, og jeg tænkte, at det ville være en fantastisk måde at faktisk have en del af min motorcykel i min krop. Jeg sagde straks ja, og jeg røg dækket en måned senere. Cyklen, som vi brugte gummiet fra, er min Indian Scout flat track -cykel. Jeg brændte faktisk for at samle kulstoffet i et skud til Inked Magazine! Da samtalen kom op om, hvilken kunstner der skulle lave tatoveringen, er Franco og jeg meget nære venner, og der er ingen, som jeg hellere ville blive tortureret af. Den dag, hvor vi lavede tatoveringen, blev det gjort i min butik, hvor jeg laver alle mine builds til funktionen. Jeg har ikke aircondition i min butik, og det var midt på sommeren. Vi hældte begge sved. Det var ligesom Bickram tatovering!
2002 Triumph Bonneville – “Dette er den første streetcykel, jeg købte min kone, og cyklen, der startede hendes kærlighed til motorcykler.” – Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Desværre føler nogle mennesker stadig, at feminine kvinder ikke kan/kan lege med cykler. Har du noget imod at tale om stigmatiseringerne med kvinder i moto -rummet?
Da min kone og jeg først begyndte at date, fortalte jeg hende, at jeg ikke kan lide at have passagerer på min motorcykel. Så hun skulle enten lære at ride eller vænne sig til at blive hjemme. Hun voksede op på bagsiden af sin fars cykel, men red aldrig. Hun greb det virkelig hurtigt. Jeg startede hende først på en jordcykel og lærte det grundlæggende ved lav hastighed og på snavs. Cirka et år senere købte jeg hende en Triumph Bonneville, og hun gik på gaden. Til dato har hun cirka 30.000 miles under bæltet og 6 forskellige motorcykler. Jeg støtter 100% kvinderidning og kun kvinder. Jeg har lært omkring 10 af min kones venner at ride, og jeg er glad for, at det hurtigst voksende segment af motorcykler er kvinder. Jeg kan ikke opmuntre kvinder nok til at begynde at ride. Ung eller gammel. Det er den mest frihed, du nogensinde vil have, og de mennesker, du møder på vejen, er fantastiske. Min kone gik til Babes Ride Out, som kun er et rally-møde i oktober sidste år, og hun blev forbløffet over mængden af venner, hun fik. Jeg syntes, det var fantastisk, at de havde vedligeholdelsesseminarer, fabrikationskurser, nålestribningstimer og gruppeture.
Tag nogle venner, køb nogle cykler, og tag på vejen! Hvert stævne, jeg har været på, er sikkert og venligt for kvinder, og der dukker kun stævner op for kvinder overalt!
Hvordan føler du, at dine børn følger i dine moto -fodspor?
Hvis jeg havde et valg, ville jeg ikke have, at mine børn skulle forfølge en karriere inden for motocross, men mine børn kører bestemt. Min datter startede som 3-årig på en PW50, og min søn kører på en elektrisk motorcykel på 2. Jeg synes, det er den bedste familiehobby uden sidestykke. Men jeg vil bare ikke se dem gå igennem de skader, jeg gjorde. Jeg ville aldrig nægte dem at køre, men jeg vil heller ikke presse det. Min datter er virkelig til BMX -løb, og vi nyder virkelig at gå på banen sammen. Vi rider begge, og det er noget nyt og sjovt for os begge.
Yamaha PW50- “Mine døtre første motorcykel; hun tager eksamen til en Husky 65 til sommer, så min søn vil begynde at køre på denne motorcykel. Jeg vil beholde denne cykel for altid sammen med min back-flip-cykel. ”- Carey Hart. Fotografering af Matt Wallace.
Du og Alecia er begge oprørere i dine egne verdener. At være to tatoverede power-huse, hvordan finder du begge balancen mellem forretning, familie og rampelyset?
Det er ikke let, men ærligt talt gør vi vores bedste. På turné er jeg hjemmegående far. På både udstillings- og fridage laver vi aktiviteter og bruger tid sammen med vores børn. Jeg står op med børnene, spiser morgenmad, leger på hotellet og tager dem med på ture. Min kone tilbringer hvert øjeblik, hun ikke er på scenen med dem. Hvert ledigt øjeblik på farten handler det om vores børn og om at opleve verden og kulturen sammen med dem.
En ting ved os er, at Sangeren P! Nk og atleten Carey Hart kun er vores job. Vi slår på uret, og hjemme omkring vores børn lever vi et normalt liv. Vi flyttede bevidst til en lille landby for at opdrage vores børn med den lille byfølelse. Ingen bekymrer sig om, hvad vores daglige job er derhjemme, og vores børn behandles ligesom dem andre. Min kone er en fantastisk mor, og laver alle de “normale” ting, som f.eks. Salg af skolebager, gymnastiktimer, laver aftensmad med hjælp fra børnene og jeg og er vært for overnatning med Willows venner. Jeg har et klubhus, legetøj, cykler, børns motorcykelbane, BMX pumpebane og en legestruktur i min butik. Så børnene hænger altid sammen med mig og mine venner, mens jeg bygger. Vi er meget heldige at have de store liv, vi gør. Og mens vi er på tur, udsætter vi dem for de kulturer, verden har at tilbyde, men derhjemme er vi en simpel, lille familie.