af Jason Goodrich
Indian Motorcycles har været et røgshow fra et firma siden deres genindførelse ved Sturgis Motorcycle Rally i 2013, og virksomheden fortsætter med at vokse. Indian satte sit præg på Touring- og Bagger -markederne med The Chieftain og The Challenger. De er blevet en stor kraft i verden af fladbaner og senest ved King of the Bagger Races i Laguna Seca i 2020, hvor indianer tog førstepladsen (rytter Tyler O’Hara/S&S -hold) og tredjepladsen (rytter Frankie Garcia/Roland Sands Team). Begge hold red den indiske udfordrer.
Nu når den 100-årige milepæl, har indianeren fuldstændig renoveret The Chief. Designet af Ola Stenegard, en fremtrædende skikkelse i den tilpassede motorcykelscene, blander den nye indiske chef historien om en efterkrigsklassiker med finessen i en moderne tur. Stenegard valgte en enkel stålrørsramme, hvilket gav cyklen et mere åbent og udsat look. Rammen er ikke kun grundlaget for denne maskine, men midtpunktet i Chiefens klassiske designlook. Fra sin profil skabte Stenegard et perfekt flow fra halsen til baghjulet. Inspirationen var inspirationen til en klassisk indianer, der kunne være fuldt klædt på til at turnere eller køre nøgen for byen.
Fotos af Jason Goodrich
Ud af porten har disse cykler et enormt potentiale og kører den luftkølede, 49-graders Thunder Stroke V-twin, der kommer enten i 111ci (1.811cc) eller 116ci (1.890cc) forskydning med seks-trins gearkasser. Chiefens våde vægt kommer ind på en mild 670 lbs., Og holder den let, så V-tvillingen kan leve op til sin fulde kraft. Den lettere vægt kombineret med en 64-tommer hjulbase gør også denne cykel bemærkelsesværdigt smidig. Cyklen har masser af kraft og ydeevne til aggressiv ridning og findes i seks forskellige platforme (herunder trimindstillinger): Chief, Chief Dark Horse, Chief Bobber, Chief Bobber Dark Horse, Super Chief og Super Chief Limited. Hver model har en nøglefri tænding, LED -forlygter, fartpilot og forskellige gasresponsindstillinger: Sport, Standard eller Tour. Alle har et fantastisk eftermarked og tilpasningspotentiale.
Vi tog disse cykler gennem bakkerne i Arizona, den perfekte baggrund for en testtur. Fra Sedona kørte vi gennem Jerome og Prescott, inden vi sluttede ved Vulture City, en tidligere minedrift fra 1800 -tallet. Vores tur tog os gennem varieret terræn, fra skrå lange hjørner og aggressive karakterer til vindfyldte straks. Jeg kunne ikke finde en situation, hvor denne cykel ikke fungerede godt, inklusive min personlige frygt – regn. Det var et sandt vidnesbyrd om stabiliteten af denne cykel, der holdt høj hastighed på stejle stigninger, mens det regnede. Vi kørte sammen med mærkeambassadør og motocrosslegende Carey Hart. Hans brugerdefinerede builds viser os, hvor chefen er på vej ind i fremtiden for at tilpasse. Harley-Davidson Dynas var stærkt populære i skik- og eftermarkedsverdenen og stuntsamfundet. Nu har indianeren chefen besvaret opfordringen til at kæmpe med Harley på denne platform.
Fotos af Jason Goodrich
Som ejer af en Dyna giver denne nye platform mig følelsen og følelsen af en dynamisk tur. Jeg har kørt over hele dette land på min cykel. Når vi kommer ud af vores årelange samfundsdvale, er det vigtigere end nogensinde at finde nye måder at komme ud og opleve verden omkring os. Helt teknisk jargon til side, er der intet i forhold til vridningen af en gas, der udløser et barnligt udbrud af svimmelhed hos hver rytter – der suser gennem landet og ser et bevægeligt lærred af os selv, der smelter væk fra den, vi engang var, kun for at ankomme med en ny følelse af længsel. Mine ferier bruges en kilometer ad gangen, et øjeblik ad gangen, og mister mig selv i det øredøvende råb fra begrænseren. Stå op og stå ud, prøv noget, der garanterer lykke. Hvis du er ny til at ride eller ikke har redet en indianer, er den konstrueret til at tale til et sådant ønske.