Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
İlk bakışta, iki zamanlı bir motorla çim biçmek için basit bir cihaz ince ayarlıdır. Benzin kesicilerin onarımı bir uzmana emanet edilmeli veya kullanım talimatlarını kullanarak tekniği kendiniz incelemelisiniz. Streamer bakımı çok önemlidir. Şanzıman yağlaması, hat değişimi, diş bileme işlemleri kendimiz yapılabilmektedir..
Gazlı biçme makineleri arızaları ve nasıl düzeltileceği
Her tür benzinli fırçanın, motor mili ile alt dişli kutusu arasına bir bağlantı kablosunun yerleştirildiği, dönüşü kesme aleti ile çalışma gövdesine aktaran içi boş bir çubuğa sahiptir. Üst kısımda bir karbüratör ve altta bir motor var – bir dişli kutusu ve bir kasa ile kaplı bir çalışma aleti. Orta kısımda kontrol düğmelerinin bulunduğu enine tutamak vardır. Kolları boşaltmak için, operatörün gövdesi ile çubuğu tutan bir boşaltma bandı vardır..
Benzinli bir kesici seçerken, dört zamanlı bir motora iki zamanlı bir motor tercih edilir. İki zamanlı motor daha manevra kabiliyetine sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Dört zamanlı montaj ile daha düşük titreşim seviyeleri.
Bunu takip ederler, benzin kesicileri tamir ederek sorun giderirler;
- motor çalışmıyor;
- kesme mekanizması hız almıyor;
- motor durur;
- redüktör ısıtılır;
- yabancı vuruşlar duyulur, çubuğun güçlü titreşimi.
Arızayı ortadan kaldırmadan önce, arızalı düğümü teşhis etmeniz, belirlemeniz gerekir..
Aletin yağlama noktalarını bilmek önemlidir. İşten sonra cihazın sürekli bakımı ve temizliği, hizmet ömrünü uzatacaktır. Çalışmadan önce sabitleme cıvatalarını sıkmak, yakıt hazırlamak ve depoyu doldurmak gerekir..
Testere motoru çalışmıyor
Mekanizma başlamazsa, hemen durur, sırayla kontrol edin:
- depoda yakıt var mı;
- bujinin servis kolaylığı;
- hava ve yakıt filtresinin temizliği;
- havalandırma ve egzoz portunun temizliği.
AI-92’ye dayalı taze hazırlanmış bir karışımla doldurulması gerekir, tıbbi bir şırınga ile doğru dozaj için yağ enjekte edilir. Bu, pahalı motorlu testere onarımlarından kaçınmanıza yardımcı olacaktır..
Mumun çalıştığından emin olmak gerekir, vücuda temas ettiğinde kıvılcım çıkarır. Bu durumda mum kanalını kurutmak, parçayı temizlemek ve kurutmak gerekir. Mumu değiştirebilirsiniz, ancak kanalın hala 40 dakika kurutulması gerekiyor. Yüksek voltaj kablosunun servis verilebilirliğini kontrol edin, her zaman bir temas olmayabilir. Benzin kesicileri tamir ederken ateşleme ünitesindeki arıza, kendiniz tamir etmeyin.
Hava filtresi çıkarıldığında motor durmazsa, nedeni içindedir – değiştirme veya temizleme gereklidir. Yakıt filtresinin değiştirilmesi büyük bir özenle yapılır. Ardından havalandırmanın temizliğini kontrol edin, susturucu ağını çıkarın ve egzoz kanalını temizleyin.
Bir sonraki adım, parçaların küçük boyutunu dikkate alarak arızayı bulmanız ve düzeltmeniz gereken karbüratörü onarmak olacaktır. En basit işlemler sonuç vermediyse, sistemin ince ayarını bozmamak için onarımı bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Teşhise nereden başlanır ve benzin kesicileri kendi elinizle nasıl düzgün bir şekilde onarırsınız, videoyu izleyin:
Benzinli kesici dişli kutusunun onarımı ve yağlanması
Redüktörün görevi, farklı sayıda dişe sahip 2 dişli vasıtasıyla motor milinden gelen torku kesici takıma aktarmaktır. Tork, 300’lük bir açıyla iletilir. Alt kesme bıçağının devir sayısı, motor devrinden 1,4 kat daha azdır. Dişliler temiz ve yağlanmış olmalıdır. Dişlere yağ sağlamak için üstteki vidanın altında bir delik vardır..
Benzinli kesici dişli kutusunun yağlanması, sezonda en az bir kez gerçekleştirilir. İş yoğunsa veya alt ünitede anormal bir ses varsa, daha sık yağlamak gerekir..
İlk olarak, tapanın deliği kapattığı yer toprak ve çimden arındırılmalıdır. Fişi uygun bir aletle sökün, testere ile birlikte verilir. Bir yağ tüpü kullanıyoruz. Ya üreticiden doğal bir yağlayıcı seçilir ya da Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikler seçilir. Tüpün koruyucu tabakasını açarız ve cihazı yan yatırırız. Bıçağı yavaşça döndürerek gresi dişli muhafazasına sıkın. Dönen dişliler, bileşimi dişlerle tüm yüzey boyunca taşır. Ayrıca özel bir şırınga ile gres dökebilirsiniz..
Yetersiz veya çok fazla yağlama redüktörün aşırı ısınmasına neden olabilir. Sesli bir vuruntu ve geri tepme, bozuk bir yatak veya hasarlı bir bottan gelen kiri gösterir. Rulmanlar, ısıtma yöntemi kullanılmadan bir çektirme ile değiştirilmelidir..
Şanzıman sendeliyor ve çubuk üzerinde çalışıyorsa, mahfazayı değiştirmek veya boruya sabitlemek için düğümü bir kelepçe ile geçici olarak sıkmak gerekir. Bıçak dönmeyi durdurursa, bu, dişlilerin geçmediği anlamına gelir – dişler aşınmış veya ufalanmıştır. Montajın tamamen sökülmesiyle bir çiftin değiştirilmesi gerekecektir..
Şaftın sökülmesi ile dişli kutusunun sökülmesi ve yatak tertibatları ısıtılarak yapılmamalıdır. Isıtıldığında metal mukavemet özelliklerini kaybeder ve gelecekte düğüm güvenilmez hale gelir. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme kullanın.
Bir dişli kutusunu değiştirirken, aşağıdakiler tarafından yönlendirilen yeni bir ünite seçmek gerekir:
- boru çapı;
- tahrik milinin çapı;
- tahrik milinin bölümü;
- sabitleme koruma yöntemi
Benzinli kesicinin kesme ünitelerinin bakımı
Testere başlığı zamanla donuklaşıyor veya aşınıyor. Takım gerilir, yük artar ve namlu kalitesi bozulur. Metal testereler keskinleşir, plastik olanlar değişir.
Bir misina kesici alet olarak kullanılıyorsa, yavaş yavaş aşınır ve makaraya yeni malzeme takılır. Hat kesicinin çalışma prensibi, santrifüj kuvvetinin etkisi altında bobini kademeli olarak gevşetmektir. Çim ile temas ettiğinde misina aşındırılır, makaradan kademeli olarak beslenir. İki kesme elemanının aynı anda çıkması ve birbiriyle karışmaması için özel bir sargıya ihtiyaç vardır..
Şekil, benzinli kesicinin makarasındaki hattın nasıl düzgün şekilde sarılacağını göstermektedir. Yeni bir satır sarmadan önce şunları yapmalısınız:
- memeyi sökerek, yayı elinizle tutarak kapağı dikkatlice çıkarın;
- makaradan eski misina artıklarını çıkarın;
- 5 metrelik yeni bir ipi ölçün ve ikiye katlayın;
- makarada, 2 uç için kılavuzlar, orta kısmı girintiye asın ve ipin her bir yarısı için ok yönünde sarın;
- kalan 20 cm’yi bobinin karşıt uçlarındaki özel çentiklerden geçirin;
- yayı ve rondelaları takın, hattın uçlarını dışarı çıkarın, tamburu bir kapakla kapatın.
Benzinli bir kesicide hattın nasıl değiştirileceğini daha iyi öğrenmek için videoyu izleyin.