Benzinli kesiciler, bahçe için kullanılan tüm benzinli aletler gibi, ekipmanın bakımı zor değildir. Kendinizi onarmak, yapılandırmak mümkün ve gereklidir. Örneğin, bir benzin kesicinin karbüratörünü kendi elinizle ayarlamak beş dakika meselesidir..
Benzin kesiciden gelen karbüratör, güç sistemindeki bir ünitedir. İçinde, herhangi bir karbüratör gibi, motor silindirlerine daha fazla besleme için hava ve yakıtı (benzin) karıştırma işlemi vardır..
Bu süreçte ana şey, karbüratörü düzenledikleri doğru yakıt ve hava oranıdır..
Karbüratörün ana sorunları ve arızaları.
Ağ filtresi. Bu öğeyle ilgili genellikle yalnızca iki sorun vardır:
- blokaj.
- Son Dakika.
Arızanın nedenini bulmak için, süzgeci çıkarmak için yakıt filtresi kapağı sökülür. Üzerinde kir birikirse, benzinle yıkamak veya üflemek yardımcı olacaktır..
Kafes filtrede gözle görülür bir hasar varsa, yenisinin takılması zorunludur. Yakıt besleme borusunda da hasar olabilir (onarım sırasında bu elemanı kontrol ederler).
Karbüratör marşı çoğu durumda tıkanmalar nedeniyle çalışmaz. Yıkama için aseton veya aynı benzini kullanın.
Tıkalı karbüratör parçalarını basınçlı havayla üflemek, kabul edilebilir ve uygun bir onarım uygulamasıdır..
Gaz kelebeği gövdesi, karbüratör parçalarının bağlandığı yerler, emme veya egzoz borusu – tüm bu parçalar basınçsızlaştırmaya tabidir. İlkel bir şekilde emin olabilirsiniz – sorunlu bölgeyi sabunlu köpükle lekeleyin.
Karbüratör cihazı gaz kesiciler
Benzin kesicinin karbüratörünün temeli bir alüminyum gövdedir. Bir difüzör (iç konturlu delik) içerir. Bu delikten hava üflenir. Oksijenin (havanın) akış hızı, difüzörün kesitine (açıklığına) bağlıdır..
Difüzör yakıt kanalları ile donatılmıştır. Hava akımı kullanılarak yakıt onlardan çekilir..
Karbüratörün dışında kurulu:
- benzin pompası;
- jet sistemi;
- yakıt ve hava karışımını düzenleyen bir sistem;
Karbüratörlü benzinli kesicilerin çalışma prensibi
Gaz kelebeği, sağlanacak hava miktarını belirler ve motor gücü doğrudan buna bağlıdır..
Yakıt, bir pompa (membranı) tarafından karbüratör sistemine emilir. Daha sonra karbüratördeki jikleden geçer. Akışkan daha sonra pompa giriş ve çıkış valflerinden akar. Izgara tarafından filtrelenir. İğneli valf boyunca diyafram odasına hareket eder.
Cihazın adım adım çalışması:
- Hava bölmesine (damper) sahip bir boruya hava beslemesi. Bölme, hava akışının yoğunluğunu düzenler.
- Akış hızını artırmak için yakıt besleme sistemi mutlaka bir difüzör tarafından daraltılır.
- Benzin, şamandıra haznesinden ve bir daralma ile meme borusundan. Bir şamandıra odası, benzinin geçici hacmini ayarlar. Şamandıra odasında basınç seviyesi nötrdür ve daralma olan tüpte zaten düşüktür. Basınç düşüşü nedeniyle, yakıt memeden içeri girer.
- Hava akışının hızlanması, yakıtın (benzin) transferini ve atomizasyonunu kolaylaştırır. Sonuç olarak, gerekli orantı veya yoğunlukta bir hava-yakıt karışımı oluşur..
- Hava/yakıt karışımı motor silindirine yakıt borusundan girer..
Sistemdeki hava yoğunluğu seviyesi, açık hava damperinin alanına bağlıdır. Gaz kelebeği ne kadar geniş açıksa, yakıt tüketimi ve güç o kadar fazla olur.
Basitçe söylemek gerekirse, karbüratörün bir benzin kesici üzerinde ayarlanması – doğru hava beslemesi sayesinde en uygun yakıt karışımının oluşturulması.
Bir benzin kesicide karbüratör nasıl ayarlanır
Ayarlama yapmadan önce, filtreleri talimatlardaki bakım talimatlarına göre iyice temizlemelisiniz..
Benzin kesicinin karbüratörünün kendi elinizle daha fazla ayarlanması, ayar vidaları ile gerçekleştirilir. Üç tane var:
- sağ;
- sol;
- daha düşük.
Sağ (L) – düşük devir için yakıt karışımının ayarlanması.
Maksimum rölanti hızını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için vidayı (L) yavaşça sağa ve sola çevirin..
Ayarlamak için vidayı çeyrek tur çevirin, saat yönünün tersine çevirdiğinizden emin olun..
Alt (T) – motorun rölanti devrinde ayarlanmasından sorumludur.
- saat yönünde – artış;
- saat yönünün tersine – azalt.
Rölanti hızının doğru ayarlanması için karakteristiktir:
- soğuk bir motorun kararlı çalışması;
- sıcak bir motorun fazla tahmin edilmeyen hızı;
- düzeltici kafa için büyük bir dönüş rezervi;
- pozisyon değiştirirken motorun kararlı çalışması (bıçağın keskin bir şekilde kaldırılması veya indirilmesi).
Sol (Y) – karışımın yüksek hızlarda düzenlenmesi. (Vida en son ayarlanır).
Sol vida (H) maksimum hız, motor gücü, sıcaklık ve benzin tüketiminin genel ayarını belirler..
Son vida ile çalı tırpanının karbüratörünün ayarlanması aşağıdaki gibi yapılır:
- Gazı sonuna kadar açın, aynı zamanda tam gaz verin. Vidayı hız düşene kadar saat yönünde çevirin (bu durumda kulakla yönlendirin).
- Vidayı, motor düzensiz çalışana kadar mümkün olduğunca yavaş saat yönünün tersine çevirin..
- Sonra biraz geri dönün, zar zor sabit, eşit bir işlem duyun.
- Becerilerin daha görsel kullanımı için deneyimli bir kullanıcının çalışmalarını düşünmek daha uygundur:
İlginç bir şekilde, videonun yazarı açısından, ayar (doğruluğu) sadece motorun hızı ve kararlılığı ile değil, mumun rengiyle de belirlenir..
Bu durumda karbüratörün kendi elinizle doğru ayarlanması – yakıt karışımının kalıntı bırakmadan yanması, mumun rengi açık kahverengi olmalıdır.