Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Ural motorlu testere ilk olarak 1935’te üretildi. 2005 yılında F.E. Perm kentindeki Dzerzhinsky, efsanevi enstrümanın 14 milyonuncu kopyasını topladı. Ülkede ağaç kesiminin %80’i hala Ural motorlu testere kullanılarak yapılmaktadır. Aynı zamanda, çiftliklerde küçük işler için bir model montaj hattından çıkıyor – Druzhba testere, ancak ağabeyinden daha düşük bir sınıf.
Sovyet döneminin motorlu testeresinin özellikleri
Başlangıçta, Ural motorlu testere ordunun teknik ekipmanındaydı ve sadece 1955’te fabrika, modele Ural 2 adını vererek kesim için üretime geçti. Alet 11,7 kg ağırlığındaydı. Aynı zamanda, motor gücü 5.5 litre idi. ile birlikte. Testere bıçağı, çalışma sırasında dik açıyla döndürülür, bu da kesicilerin çalışmasını kolaylaştırır. Zincir yağlamaya zorladı, hidrolik kama ünitenin donanımına dahil edildi.
1946’da üretilen Ural motorlu testere örneği, St. Petersburg Topçu Müzesi’nde sergileniyor. 1958’de enstrüman Brüksel Başarılar Sergisinde altın madalya kazandı..
Sovyetler Birliği izolasyondaydı, oluşturulan ekipman takdir edildi ve sıraya göre kereste endüstrisi işletmelerine dağıtıldı. Aynı dağıtım sistemi, yalnızca Ural motorlu testerenin değil, aynı zamanda Druzhba’nın da özel mülkiyetine izin vermedi..
Ural 2 motorlu testerenin teknik özellikleri:
- iki zamanlı motor, tek silindirli;
- güç – 5 litre. ile birlikte.;
- yakıt deposu – 1,6 l;
- testere ünitesi yağlama tankı – 0,24 l;
- lastik uzunluğu – 46 cm;
- zincir, bağlantı sayısı – 64;
- bağlantı aralığı – 0.404 inç;
- oluk genişliği – 1,6 mm.
Ural motorlu testerenin uzun çalışması için önemli bir koşul, uygun şekilde çalıştırılmasıydı. Motorun ilk çalıştırılması, zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı kullanılarak rölantide gerçekleştirildi. 4 tam depo yakıt yakmak gerekiyordu. 25 saat sonra, aynı zenginleştirilmiş yakıt karışımı üzerinde yumuşak modda çalışması önerildi. Bundan sonra, 20 litre AI-72 benzin 1 litre yağ bileşiminde bir çalışma karışımı kullanıldı..
Modern testere Ural 2T Elektron
Tesis, motorlu testere üretiminde bazı değişiklikler yaptı ve geliştirilen modele yeni bir isim verildi. Testere hala orman işçileri ile hizmette ve özel kullanımda. Satılık 1997 modeli, aletin sorunsuz çalıştığını kanıtlıyor..
Testere 2T Electron, yılın herhangi bir zamanında zor koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yüksek mukavemetli malzemelerden yapılmıştır. Alet, agresif bir ortamda ve herhangi bir dış ortam sıcaklığında kullanılabilir. Bu nedenle, sahadaki karmaşık mekanizmaların bağımsız olarak nasıl onarılacağına dair ayrıntılı bir adım adım talimat geliştirilmiştir..
Mevcut titreşim sönümleme sistemine rağmen, ünitelerin ayrılmasıyla yerleşimin zor olduğu ve çalışma sırasındaki titreşimin güçlü olduğu ortaya çıktı. Bu bağlamda, arkadaşların günde bir buçuk saatten fazla olmayan bir testere ile çalışması öngörülmüştür. Bu, zararlı çalışma koşullarıyla ilişkili bir meslek hastalığının gelişmesini önleyecektir..
Güçlü bir motorlu testere, mekanizmanın eksikliklerini kabul etmenizi sağlayan özel bir özelliğe sahiptir. Hem çapraz hem de uzunlamasına kesimleri kolaylıkla halleder. Ek olarak, alet güvenilirdir, yüksek tutamaklar, tam yükseklikte çalışmanıza izin vermez. Öte yandan, ithal edilen profesyonel ekipmanla tanışan uzmanlar, yerel modelin eksikliklerini görüyor:
- motor artan gaz üretimi ile çalışır, kişi gazla kirlenmiş bir ortamda çalışmak zorundadır;
- ithal cihazlardan 2 kat daha fazla yağ ile zenginleştirilmiş bir karışım kullanılır;
- testere bakımı deneyim ve el becerisi gerektirir;
- artan yakıt tüketimi;
- zincir freni yok.
Bu, eski teknolojinin modern yabancı modellerden daha düşük olduğu tam bir liste değildir. Talep, Ural motorlu testerenin düşük fiyatı ile destekleniyor. Ancak girişimciler ithal ekipmanı tercih ediyor. Tesis, 2013 yılında Ural 2E Electron motorlu testere üretiminin sonlandırıldığını duyurdu. Modeller üreticiden satışta ve şu anda.
Tesis yeni bir model olan Ural 70 motorlu testereyi geliştirdi, ancak henüz üretime girmedi. Hafif bir versiyonda yeni bir model ortaya çıktı, bir benzinli zincir testere Ural BP-3650. Güçlü testere, taşınabilir bir ev testeresi olarak ilan edildi. Rölantide zincirin otomatik olarak durmasına sahiptir. Ergonomi değişti, aletin ağırlığı azaldı, soğutma sistemi oluşturuldu.
Model özellikleri:
- üretici Ural;
- motor gücü – 4,9 litre. ile birlikte.;
- lastik uzunluğu – 45 cm;
- ağırlık – 6,3 kg.
BP 3650 testere modelinin beyan edilen fiyatı 6 bin ruble.
Testere ayarı ve tamiri
Uzmanlar, aletin çalışması sırasında yapılması gereken her işlemin teknik çalıştırma talimatlarında detaylandırıldığını söylüyor. Alıştırmadan sonraki ana noktalardan biri, bağlı tüm sistemleri kurmaktır. Ve bunun için cihazı ve mekanizmaların çalışma prensibini bilmeniz gerekir..
Testere ana ünitelerden oluşur:
- motor;
- el çantası;
- kulplu çerçeve;
- testere ünitesi;
- motor çalıştırma sistemi.
Motorun çalışmasında çok şey, Ural motorlu testerenin karbüratörünün doğru ayarlanmasına bağlıdır. Cihaz, fabrikadan en önemli bileşenlerin tam çalışma ayarına sahip olarak gelmelidir. Ancak, bazen kusurları düzeltmeniz gerekir. Karbüratör ayarı farklıdır. Başlangıçta, yeni ekipmanın devreye girmesi sırasında kullanılan zengin karışım için ayarlanır..
Alıştırma modundan normal yanıcı bir karışıma geçerken Ural motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanması kesinlikle gerekli olacaktır. Bunu yapmak için jetlerin konumunu ayarlayın. Üç vida sağlanır:
- düşük hızlı jet vidası;
- yüksek hız ayarı için vida;
- boşta vida.
Döner vidaların dönüşü, gaz kelebeği valfini yakıt-hava oranı için ayarlar. Ancak aynı zamanda bu hareket, zincirin dönüş gücünü ve hızını değiştirir. Bir takometre ile ayarlarken, devirlerin pasaporta uygunluğu kontrol edilir. Görsel bir yolu da var. Zayıf bir karışımda testere gıcırdıyor, bileşim zenginse susturucudan duman geliyor.
Motor sistemi AI-72 benzini kullanacak şekilde tasarlanmıştır ancak üretilmemektedir. Yakıtı AI-93 ile değiştirebilirsiniz..