Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/whspr.me/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80
Vuonna 1988 David Uhl osti ensimmäisen moottoripyöränsä ja 30 vuotta myöhemmin hän on luonut satoja öljymaalauksia Harley-Davidsonille. Uhl saa inspiraationsa menneistä ja nykyisistä polkupyöristä ja vangitsee avoimen tien hengen jokaisella varovalla iskulla. Uhl ottaa mustavalkoisia valokuvia, joista osa ei ole nähnyt päivänvaloa vuosikymmeniin, ja tuo ne takaisin elämään kankaalle. Hänen ajaton lähestymistapansa taiteelliseen sovellukseen yhdistettynä amerikkalaiseen sävellykseen tekee David Uhlin teoksesta ajan testin, monella tapaa.
Miten ensimmäisen polkupyöräsi ostaminen vuonna 1988 inspiroi sinua aloittamaan moottoripyöriä sisältävien maalausten luomisen?
Muistan rakastavani kiihtyvyyden tunnetta enemmän kuin mitään muuta. Jos jokin herätti taiteellisia ajatuksia, se olisi altistunut koko ratsastuskulttuurille ja vanginnut tuon elämäntavan. Käänsin luovat impulssini T -paita -malleihin tuolloin.
Mikä sai sinut sitten aloittamaan työskentelyn Harley-Davidsonin kanssa, luomaan ensin vaatteita ja sitten ryhtymään lisensoiduksi öljymaalariksi?
Halusin todella Harleyn, mutta minulla ei ollut siihen silloin varaa. Tuolloin The Motor Co. lensi korkealla ja kaikki, joissa oli tanko ja kilpi, edellytti jonotuslistalle pääsyä, etenkin polkupyöriä. Ajattelin, että minun pitäisi käyttää kaikkia taiteellisia kykyjäni saadakseni heidän huomionsa ensin. Aloitin sen lentämällä kansainväliseen jälleenmyyjäkokoukseen Bostonissa salkun kanssa. Paikallinen jälleenmyyjä otti minut tapaamaan kaikki parhaat messinki, ja päädyin kotiin t-paidan suunnittelusopimuksella heidän suosituimmalla lisenssillään: Holoubek.
500 t-paidan mallin jälkeen kyllästyin ja päätin kokeilla öljymaalausta. Ensimmäinen maalaukseni kuvaili vanhaa mustavalkoista tilannekuvaa 40-luvun alusta. Tein suuren öljyn tästä kuvasta ja lensin Milwaukeeen näyttämään sen lisensointiosastolle. He sanoivat sen olevan eeppistä ja antoivat minulle luvan jatkaa. Heidän siunauksensa saivat myös pääsyn laajaan valokuva -arkistoonsa. Lähdin siis kisoihin. Ollessani ekstaatissa olin virallisesti yhden planeetan tunnetuimman tuotemerkin rikas historian arkistoöljyvärimaalari.
Miten historia ja menneisyyden pyörät vaikuttavat maalauksiisi?
Olen aina ollut hieman historioitsija, joten tämä uusi projekti lisäsi innostustani. Lentäisin Milwaukeeen ja viettäisin päiviä piilossa arkistoissa, kaivaen syvälle ja lopulta pintaan hämmästyttäviä ja uskomattomia mustavalkoisia jalokiviä. Huomasin, että Harley-Davidson oli olennainen osa amerikkalaisen varhaisen innostuneen suhteen kuvaamista polttomoottoriin.
Ketkä taiteilijat auttoivat muokkaamaan tyyliäsi, jossa työskentelet tänään?
Olin niin motivoitunut saamaan maalaukseni heijastamaan näitä ajattomia katkelmia historiasta, olin helvetin taipuvainen maalaamaan ne tyylillä, joka täydensi kappaleiden historiallista luonnetta. Kävin museoissa ja ostin tonnia taidekirjoja. Keskityin mestareihin vuosina 1860–1930. Näitä nimiä olivat John Singer Sargent, Anders Zorn ja Joaquín Sorrolla. Tarkoitukseni oli tehdä maalauksia, jotka kestäisivät ajan. Halusin, että työni näyttää siltä, kuin se olisi voitu maalata vuosisata sitten. Päinvastoin kuin minkä tahansa nykyisen suuntauksen saalis ja sitten muodin lopettamisen kuolema.
Millainen pyörä on suosikkisi maalata ja miksi?
En ole fani maalata kipinöivää uutta, joten minua kiinnostaa yleensä rystyset, pannut ja aiemmat pyörät. Voin maalata kromia yhtä hyvin kuin kuka tahansa, minusta se on vain poraus. Vertaan sitä maalaamaan vanha kaunis patina Santa Fe: n ovelle toisin kuin Home Depotin upouusi alumiini. Joten kaikki, joilla on luonnetta ja alkuperää, saavat siveltimeni värähtelemään.
Mitä ratsastus merkitsee sinulle ja miten heijastat nämä tunteet maalauksissasi?
Kun löydän aikaa ulos ja ratsastaa, palaan aina innoitettuna ja valmis heittämään maalia. Tien päällä näen aina mahdolliset maalaukset lentävän ohi, joten hidastan hieman. Tämä voi aiheuttaa ongelmia, kun kuulun ryhmään, joka yrittää rikkoa nopeusennätyksiä. Monta kertaa pidän kameran satulalaukussa ja tallennan näkemäni myöhempiin sovelluksiin.
Työsi luodaan usein uudelleen tatuoinneissa. Jos sinun pitäisi valita yksi maalauksistasi ollaksesi ikuisesti, mikä se olisi?
Jep, se on vaikeaa. Itse asiassa yksi tärkeimmistä syistä pidättäytyä tatuoinnista toistaiseksi on se, että jossakin vaiheessa väsyn katsomalla maalauksiani. Ei ole väliä kuinka paljon pidän siitä. Tatuoinnit ovat niin pysyviä, että olen huolissani siitä, että sairastuisin niihin, enkä pystyisi poistamaan tai maalaamaan sitä. Rakastan mahdollisuutta laittaa maalaukseni kaappiin. Tästä huolimatta olen elämäni vaiheessa nyt, kun harkitsen suurten tatuointien ottamista. Luulen, että olen löytänyt muinaisia kuvia, jotka ovat riittävän syvällisiä haudattavaksi.
Mikä on “The Women of Harley-Davidson” ja miten nämä naiset edustavat ikonista moottoriyritystä?
Kaksikymmentä vuotta sitten, kun aloitin maalaamisen, löysin arkistosta ”Innostunut” kannen vuodelta 1926. Se kuvaa läpän, joka sytyttää savun. Hän oli niin ihmeellisen kapinallinen nuori nainen päiväänsä, että minun piti maalata hänet. Kutsuin teosta Rubyksi. Se oli kolmas maalaukseni ja siitä lähtien siitä on tullut yksi ikonisimmista palasista koko teoksessani. Sarjan aloitti ”Harley -naiset” -teos. Teen yhden joka toinen vuosi, ja “Bootlegger Betty” on uusin, hän on numero 11.